台北、新北、基隆計程車起跳費率已經7年沒有調整，近年物價不斷上漲，油價也持續在高點，使計程車司機生活更加困難。台北市計程車商業同業公會理事長梁平良表示，今年4月10日勞資雙方召開的北北基計程車運價會議上，大家的共識就是起跳價提高到100元，延滯計費跳錶的秒數從現行80秒縮短成60秒，該方案已經提報台北市交通局公共運輸處。
梁平良表示，近年物價飆升、通貨膨脹嚴重，加上疫情關係司機根本賺不到錢，導致司機叫苦連天，所以今年4月召開運價會議時，大家已經有共識有調漲起跳費率；另外，現在紅燈秒數都非常久，到處都有100秒以上的紅燈，導致停車時間增長，所以這次運價會議上，也有決議將延滯計費的秒數從80秒縮短成60秒；過往颱風、豪雨時常有計程車駕駛亂喊價的情況，為遏止這種情況，這次也有提出颱風、豪雨單次加收50元費用。相關調整案開完會後就送到北市公運處，但它們一直延宕至今都還沒有開會審議，呼籲盡快開會並邀請勞資雙方參與。
中華民國汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉表示，雖然今年有縣市政府選舉，但是選舉歸選舉，政府該做的事情還是要做，司機這1年來最有感的事情就是物價飆升，台北市起跳價格70元，在台北連一個便當都買不起；輪胎、煞車皮等各項維修、保養成本都有增加，油價也沒有下降。雖然費率不見得送多少就會漲到多少，政府都會把關，但不論最後結果如何，都應該要盡速開會審議。
對於媒體詢問北北基計程車費率擬調漲，交通部長王國材表示，計程車費率是地方政府的職權，相信台北市交通局會本於職權去處理。
根據交通部10月底公布調查去年底計程車營運狀況，截至去年底總計，台灣計程車登記數9萬1426輛，較108年微減472 輛（－0.5％），其中多元化計程車營運數計1萬7878輛，較108年大幅增加9195輛（＋105.9％），占比提高至近2成。
計程車駕駛收入方面，110年專職計程車駕駛人每月營業總收入（不含政府補助收入）4萬1771元，較108年減少3797元（－8.3％），每月營業淨收入較108年減少3587元（－14.0％）。有加入派遣車隊之專職計程車駕駛人每月營業總收入4萬7179元、營業支出2萬1777元；分別較未加入者高出1萬740元（29.5％）及4178元（23.7％），收支併計後，有加入者平均每月營業淨收入較未加入者高6562元（34.8％）。
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